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2017年中国露营地行业投资报告

2021-01-31 12:17分类:大通V90房车定制 阅读:

 


摘要

黄金期 | 高速发展 

2017年,中国露营地产业的发展迎来高速发展黄金期 

细分和深化 露营地总数:1273个(截止到2017年12月,已建成825个 | 在建448个)

 2017年新建成露营地356个, 露营地数量增速高达76% 

2016年和2017年露营地行业对比

 

中国露营地行业迎来发展黄金期

随着国家层面关于露营地发展政策的密集出台,2015年作为露营地发展的元年,2016年经历了发展的爆发 年。2017年,中国露营地产业开始迎来高速发展的黄金期。 

在营地运营及发展上,政策从交通、土地、乡村、人才等领域给予说明与指导。各项政策更加偏向于营地 内容上的细分和深化。

推进露营地相关建设工程

 • 依托重点生态旅游目的地、精品生态旅游线路和国家旅游风景道,规划建设一批服务自驾车、房车等停靠式和综合型汽 车营地,利用环保节能材料和技术配套建设生活服务等功能区;

 • 规划建设城市步行和自行车交通体系,逐步打造国家步道系统和自行车路网,重点建设一批山地户外营地、徒步骑行服 务站;

 • 完善旅游交通基础设施网络体系,明确提出要做好自驾车房车营地与交通干线之间联通公路建设。

完善制度

• 完善房车准驾制度,健全旅游交通应急预案;

 • 建立健全交通旅游融合发展协调推进机制,建立交通、旅游数据共享机制;

 • 加强市场监管和信用体系建设,建立违法违规企业和从业人员“黑名单”制度;

 • 进一步拓宽投资融渠道,鼓励整合旅游资源和土地资源实现沿线旅游交通运输和旅游资源开发一体化发展。

强调创新,细化具体规定和要求

• 推进旅游交通产品创新,打造精品公路旅游产品;

 • 推广精品旅游公路自驾游线路,引导自驾车房车旅游发展,培育自驾游和营地连锁品牌企业;

 • 到2020年预计建成1000家专业性强、基础设施完善的汽车自驾运动营地;

 • 初步形成“三圈三线”自驾线路和汽车自驾运动营地网络体系。由此表明营地将会由点到线及面的模式进行发 展,将自驾线路与营地进行串联,构成营地网络体系;

 • 相关部门共同负责,建立营地评定标准,推进星级评定管理,打造示范效应的营地服务综合体;

 • 明确提出鼓励在营地周边提供徒步、登山、骑行、垂钓、水上、冰雪、航空、赛车、马术等户外运动设施及服 务,支持营地创建自主品牌,完善体系,挖掘本土历史文化和当地特色资源。

鼓励培育人才

• 加紧培养自驾车旅居车旅游、低空旅游、文化创意旅游、体育旅游等各类专门人才; 

• 到2020年,形成一支数量充足、结构优化、素质优良、充满活力、与旅游业发展相适应的旅游人才队伍。

政策逐渐细分和深化

 

 

 

 

 

 

结语

经过2016年的爆发,中国露营地开始进入高速发展阶段。

1)政策逐渐细化和深化, 行业更加规范;

2)2017年露营地总数量达到1273个(含在建),新建成露营地356个, 已建成露营地数量增速高达76%;

3)房车销量2017年增长28%;

4)露营地平均规模达 到221亩,露营地规模稍有增加;

5)中产家庭逐渐成为露营地主要客群。

但中国露营地行业发展水平仍旧偏低:

1)露营地数量和房车数量与国际水平差距巨 大;

2)露营地经营状况一般,盈利能力偏弱。国内优秀露营地平均出租率仅38%,且淡 旺季特征十分明显,优秀露营地平均净利润率8%,优秀露营地非营位收入占比不足50%, 优秀露营地投资回报率仅4%;

3)露营地区域发展不平衡,东强西弱格局显著。中国露营 地主要分布在东部沿海地区,综合竞争力20强营地中70%分布在东部沿海。华东地区是露 营地在线预订的主要客源地。

4)全国性品牌运营商缺乏。国内露营地品牌化和连锁化趋 向渐明,但连锁营地数量少且营地地域性明显,缺少全国性发展战略和布局。

依托露营地的细分行业开始兴起,2017年营地教育开始兴起,以北上广深率先起步, 大部分企业成立时间少于3年,以小学和幼儿园客群为主,产品以励志情商类产品为主, 行业企业以运营商和课程供应商为主,行业尚未形成细分市场,目前市场规模已达到86亿 元,未来5-10年市场规模可达4000亿元。

2017年是中国露营地行业数量型增长年,资本不断涌入,硬件设施不断完善,但政 策落地性和完善度还有待加强,营地运营能力、盈利能力和服务能力还有提升空间。露营 地行业产业链逐渐在形成。预计2018年仍旧是以数量型增长为主,但露营地会开始更加 重视品质、运营和服务,提升单个营地的综合能力。


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